廣州鋼結構告訴您：預應力鋼構造的主要特點
①充分、反復地利用鋼材彈性強度幅值，從而提高構造承載力。
非預應力構造承載從零應力開始達到材料設計強度f而終止受力，其承載力為N1；而預應力構造承載始自于效應力f01，其承載為N2及N3，顯然N3>N2>N1;
②改進構造受力狀態(tài)，節(jié)省鋼材。例如受彎構件中的部分彎矩能夠施加預應力轉換為軸拉力，將彎矩峰值Mmax下降為M’max%26shy;，從而構件截面能夠縮小，下降用鋼量。
③提高構造剛度及穩(wěn)定性，改進構造的各種屬性。
預應力構造產生的構造變形常與荷載下的變形反向，因而構造剛度得以提高。由于布索而改變構造邊界條件，所以提高構造穩(wěn)定性。預應力能夠調整構造循環(huán)應力特征而提高疲勞強度。由于下降構造自重而減小地震荷載，提高其抗震性能等。廣州鋼結構
經濟效益
預應力鋼構造的經濟性與構造體系、布索方案與工藝、荷載性質與力度、構造構造與節(jié)點、裝置方法與材料價格等眾多因素有關。正常情況下，預應力鋼構造同比非預應力鋼構造選用單次張拉時可節(jié)約鋼材10-20%；多次張拉時可達20-40%。而預應力創(chuàng)新體系構造與非預應力傳統(tǒng)構造相比要節(jié)約鋼材幾倍至幾十倍�？傊�，構造材料中的強度潛力越大，選用預應力的經濟效益越高。例如在實腹梁截面重心軸鄰近存有大量強度潛力。選用預應力后其經濟效益同比格構梁要高許多。
國外項目名稱（建成年份）經濟性國內項目名稱（建成年份）經濟性1比利時布魯塞爾機庫（1953）省鋼率12%太原鋼廠輸煤棧橋（1959）省鋼率5%2前俄羅斯托夫頓河公路橋（1959）省鋼率11%-18%天津寧河體育館（1984）省鋼率11%-12%3美國芝加哥國際機場機庫（1960）省鋼率11%-12%北京亞運朝陽體育館用鋼量52.2kg/m24韓國漢城奧運會主賽館（1996）用鋼量14.6kg/m2四川攀枝花市體育館省鋼率38%5美國亞特蘭大奧運會主賽館（1996）用鋼量11-38kg/m2廈門太古機場機庫省鋼率11%-12%還有21屆足球世界杯賽館、奧運羽毛球館、奧運乒乓球館等。廣州鋼結構
