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佛山鋼構(gòu)：主張開展鋼結(jié)構(gòu)建筑等“吃鋼”產(chǎn)業(yè)

佛山鋼構(gòu)：主張開展鋼結(jié)構(gòu)建筑等“吃鋼”產(chǎn)業(yè)

　　目前我國(guó)面臨著鋼鐵產(chǎn)能過剩、大氣霧霾嚴(yán)重的難題，全國(guó)人大代表、河北省歸僑聯(lián)合會(huì)副主席胡翎主張推廣開展鋼結(jié)構(gòu)建筑、鋼結(jié)構(gòu)立體交通等“吃鋼”產(chǎn)業(yè)，可以取得鋼材就地消化、削減PM2.5排放一舉兩得的效果。
　　佛山鋼構(gòu)建筑是一種節(jié)能環(huán)保型建筑，可削減揚(yáng)塵排放，在西方已被廣泛采用，目前鋼結(jié)構(gòu)建筑在發(fā)達(dá)國(guó)家已占50%，而在我國(guó)整個(gè)建筑行業(yè)所占比重還不到5%。一起，鋼結(jié)構(gòu)立體交通在歐美日等國(guó)家日益普及，其間日本最為典型。上世紀(jì)六十年代，日本國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)趨于飽和，也曾面臨交通擁堵、空氣污染等難題，經(jīng)過大力開展鋼結(jié)構(gòu)橋梁交通，有效緩解了這些問題。
　　鋼結(jié)構(gòu)建筑等有成本低、建設(shè)周期短的優(yōu)點(diǎn)。目前鋼板的價(jià)格只有約2600元／噸，不到2008年高點(diǎn)的一半，只有2012年價(jià)格的三分之二，是開展“吃鋼”產(chǎn)業(yè)的有利機(jī)遇。一起，鋼結(jié)構(gòu)建筑、鋼結(jié)構(gòu)交通等耗鋼量較大，可提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
　　一起，鋼結(jié)構(gòu)交通是低能耗、少污染的“綠色交通”，可有效治堵降霾。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，堵車狀態(tài)下轎車排出的有害物質(zhì)濃度是正常行駛時(shí)的10倍，削減交通堵塞是解決城市污染的關(guān)鍵問題之一。在交通流量大的道路建設(shè)應(yīng)急鋼構(gòu)雙層高架路，在平面交通基礎(chǔ)上利用免費(fèi)的無限空間設(shè)置立體交通，以解決匱乏的道路資源等，可實(shí)現(xiàn)車輛分流，緩解交通擁堵。
　　胡翎主張國(guó)家相關(guān)部門借鑒吸收日本等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，組織專家論證開展鋼結(jié)構(gòu)立體交通的可行性。一起，引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)研發(fā)鋼結(jié)構(gòu)建筑、橋梁所用的高耐候鋼、高強(qiáng)度鋼，并積極開拓市場(chǎng)。